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研究发现在任何界面物理化学过程发生以前（首次充电过程），电池由于溶剂分子的自组装行为而在电极/电解质界面先形成双电层。中空和核壳纳米结构通常被用来预留孔洞以缓冲体积膨胀进一步提高合金负极的循环稳定性，汽车然而这些材料要求非常复杂的合成流程。

所制备的0.95MLiFSIinTFEP/FEMC(1:3v/v)电解液实现了石墨负极和高镍三元正极的稳定循环，产销并实现了优异的阻燃性能。量分辆47辆15.ClarifyingtherelationshipbetweenredoxactivityandelectrochemicalstabilityinsolidelectrolytesNatureMaterials,DOI：10.1038/s41563-019-0576-0全固态锂离子电池被认为是一种更安全的具有更高质量能量密度和体积能量密度的电化学储能系统。基于此，燃料作者采用原位透射显微镜观测到足够小的锑纳米晶体在脱锂过程中自发的形成均匀的空位，并且在嵌锂过程中被可逆地填充。

使用高比容量和面容量的三元正极材料进一步组装全电池，电池模型软包电池表现出了高能量密度（900Whl−1）、电池稳定的库仑效率（99.8%）和长循环寿命(1000次循环)。作者提出了固态电池实用化面临的四大挑战：汽车固态电解质属性、界面表征技术、规模化设计生产、可持续发展。

在高浓度的含氟电解液中，产销内层SEI具有高浓度的LiF，这是由于阴离子存在于双电层中。

另外，量分辆47辆作者还指出可逆性的提高可以缓解通常富锂材料中阴离子氧化还原的不对称性。不过，燃料罐头的制作过程中，一定要注意卫生，不要让狗狗吃到细菌。

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